曾幾何時(shí)，我們會(huì)被特斯拉那塊17英寸的“Pad”給震撼，被奔馳的雙聯(lián)屏所驚艷。

然而到了現(xiàn)在，我們看到一些新車上的5塊屏、6塊屏，或者說四五十英寸的超級大屏，我們的心似乎變得波瀾不驚了。

屏幕對于一輛車來說有多重要？也許這個(gè)問題放在十多年前，沒人會(huì)在乎，但是如果是現(xiàn)在，車上的屏幕罷工，駕駛員分分鐘都不敢把車開走，至少對于一些使用全液晶儀表的車型來說是這樣。從何時(shí)屏幕在車上變得那么重要？未來它又將有哪些改變？今天我們就來聊一下車上屏幕們的那些事。

車載屏幕的實(shí)際意義

許多人說，車手只需要車和手，根本不需要伴侶……額，不，不需要多余的屏幕，屏幕再多，HMI設(shè)計(jì)多么精美對于他們而言也沒有意義。但你是否會(huì)有想過，未來的汽車從出行的工具，變成了一個(gè)獨(dú)立的私人空間，自動(dòng)駕駛將代替你的雙手，我們?nèi)粘ｑ{駛感受部分內(nèi)容往后也許也要改成車內(nèi)綜合體驗(yàn)介紹了。

在這種變化之下，未來的屏幕從局部功能展現(xiàn)逐漸往車輛全局控制的方向進(jìn)發(fā)，更清晰、更大、更多的屏幕也自然變成必需品了。

另一方面，車載屏幕的大量使用還改變了人們對于汽車座艙設(shè)計(jì)的審美口味，開玩笑的說，從前，汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)師需要考慮各種面板、按鍵的布局，以求滿足美觀和實(shí)用的需求，現(xiàn)在，設(shè)計(jì)師要做的是考慮那些屏幕該如何安置，要不就轉(zhuǎn)行UI設(shè)計(jì)的方向了。玩笑歸玩笑，但這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)除了能讓車內(nèi)看起來更加簡約且具科技感的同時(shí)，功能按鍵的集成也能省下不少空間。省空間、更實(shí)用，也難怪這樣的設(shè)計(jì)越發(fā)受到設(shè)計(jì)師的偏愛。（雖然我更喜歡實(shí)體按鍵帶來的反饋質(zhì)感和盲操作的快感）

從替補(bǔ)到首發(fā)

別看現(xiàn)在車載屏幕是如此的受歡迎，曾經(jīng)的它也只是個(gè)“替補(bǔ)球員”，在上世紀(jì)末它的存在往往只是錦上添花的配置，或者甚至只是雞肋的功能。上世紀(jì)90年代，可以說是汽車業(yè)界的軍備競賽期，各家廠商都在換著形式想著辦法給用戶帶來新意，以奔馳W140為例，當(dāng)時(shí)的這款旗艦車型上，雖然高配搭載的是V12的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在車上有且僅能找到的是空調(diào)上方蓋子蓋著的那個(gè)黑白點(diǎn)陣車載電話屏幕而已。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，GPS開始普及，但一開始也只是帶火了外置的車載導(dǎo)航等相關(guān)汽車后市場。真正的開始廣泛應(yīng)用還是得將功勞算在喬布斯上，蘋果讓觸屏智能手機(jī)走紅，然后觸摸屏的成本開始下降，人們才可以在車上指指畫畫來著。

智能手機(jī)的出現(xiàn)讓屏幕開始真正進(jìn)入車內(nèi)，而馬斯克的Model S則是將屏幕變成了新時(shí)代車上不可或缺的一部分。當(dāng)時(shí)在Model S剛面世的時(shí)候，17英寸的大屏被許多大屏無用論主義者噴得一無是處，其中還包括一部分的傳統(tǒng)汽車品牌的老大，結(jié)果呢？車載大屏真成了真香現(xiàn)場，新勢力造車車企模仿，傳統(tǒng)車企跟風(fēng)，結(jié)果如何？不就是現(xiàn)在新車的車內(nèi)屏幕越做越大咯。

新時(shí)代車載屏幕長啥樣？

車載屏幕變成新車的標(biāo)配已有一段日子，車內(nèi)座艙的設(shè)計(jì)變化可謂是翻天覆地，許多“固執(zhí)”的傳統(tǒng)車企也開始玩屏，奧迪的虛擬座艙、奔馳的雙聯(lián)屏……但萬變不離其宗，不外乎以下幾種的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

“大”，車載屏幕平均尺寸在變得越來越大，這是不爭的事實(shí)，把集成的功能盡可能顯示，把屏幕做大是最簡單直接的方法。大屏風(fēng)氣從特斯拉起，但幾年過去了，屏幕尺寸排名上，特斯拉的17英寸大屏依舊排名前列，全新凱雷德和理想ONE這類新車單屏也只是去到16.9英寸和16.2英寸而已。（目前尺寸最夸張的屏幕要數(shù)拜騰的48英寸巨屏，不過它還沒上市，故不作計(jì)算）

“多”，除了把屏幕做大，多放幾個(gè)屏也能達(dá)到顯示更多內(nèi)容的目的。主流比較常見的配置是中控屏+液晶儀表屏的雙屏組合，升級版的會(huì)加入空調(diào)控制屏組成三屏組合。但對于一些多屏狂魔來說，根本不夠玩，那只好再加，理想ONE和仍未上市的Honda e很好的給我們演示了屏幕間的分工合作，除了儀表和常見的中控屏，副駕的多媒體顯示屏、空調(diào)控制屏、HUD抬頭顯示，甚至說流媒體后視鏡等等充斥整個(gè)中控臺。

“異”，大和多除了容易造成千篇一律的審美疲勞外，也不利于打造一些特殊的功能。以智能手機(jī)為例，曲面屏、打孔屏等技術(shù)早已相當(dāng)成熟，現(xiàn)在已經(jīng)有不少車型開始嘗試這樣的設(shè)計(jì)。比如說在國外剛完成換代的凱雷德，已經(jīng)使用上了由三塊弧形屏構(gòu)成的三聯(lián)屏，包圍著駕駛員，減低了屏幕反光帶來的顯示不清晰，讓駕駛員能更簡單清晰看到所有想看到的數(shù)據(jù)。

未來的車載屏幕

再多再大的屏幕也始終有個(gè)度，人們開始尋求不一樣的解決方案，屏幕技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天，未來的車載屏幕發(fā)展有可能超乎我們的想象。如果要問具體發(fā)展方向會(huì)走向何方，暫時(shí)無法預(yù)知，但在可及的未來里，汽車座艙內(nèi)屏幕將有以下幾點(diǎn)變化：

1.屏幕材料多樣化：隨著屏幕和芯片技術(shù)發(fā)展，屏幕未來將會(huì)出現(xiàn)革新，各種異形屏將會(huì)出現(xiàn)，柔性屏、曲面屏等出現(xiàn)不僅讓屏幕顯示效果得到提升，同時(shí)還能使得設(shè)計(jì)有了千萬種變化的可能。

2.屏幕布局形式多樣化：特斯拉的出現(xiàn)引發(fā)了屏幕革命，豎狀大屏設(shè)計(jì)成為了設(shè)計(jì)師的可選項(xiàng)，后來比亞迪又給大家?guī)砹诵D(zhuǎn)屏，隨著屏幕技術(shù)的發(fā)展，柔性屏與曲面屏成本下降后，一些曲面的位置也有了屏幕的容身之處。

3.屏幕造型多變：眾所周知，我們?nèi)粘Ｒ姷降钠聊欢加泄潭ǖ某叽绾烷L寬比例，這樣有利于成本控制，但千篇一律的屏幕樣式不能凸顯車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)的個(gè)性，可見未來越來越多車企會(huì)采用不規(guī)則的屏幕設(shè)計(jì)樣式。

4.AR、VR技術(shù)開始蓄力：我們常說的AR和VR分別是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。VR技術(shù)應(yīng)該需要等到自動(dòng)駕駛普及的那時(shí)才有在車上發(fā)揮的余地，至于AR技術(shù)，現(xiàn)在在一部分車型上有所嘗試，榮威Marvel X上便配備了AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航。

5.全息技術(shù)有望加入戰(zhàn)場：在科幻片中出場率最高的全息影像和全息屏，雖說離全面應(yīng)用還有些距離，但肯定會(huì)是未來的發(fā)展方向。這里想提一下此前主打全息影像的奔騰T99，噱頭很足，不過功能和實(shí)際效果差了點(diǎn)意思。

結(jié)語

數(shù)字化時(shí)代，屏幕必然是不可或缺的載體，激活了汽車的實(shí)際應(yīng)用功能，讓汽車不再僅有從A點(diǎn)到B點(diǎn)的作用。上車后，你可以打開車機(jī)，你可以在屏幕上查看車輛的狀態(tài)，完成導(dǎo)航的設(shè)置，點(diǎn)一首愛聽的歌曲，給親友發(fā)去問候……這一系列的功能，前提是要配備一塊以上的車載屏幕。隨著屏幕技術(shù)的不斷進(jìn)步，不知道你希望未來的車載屏幕增加一些怎樣的功能，或者你希望它們會(huì)有哪些變化？