“駕駛安全意識倍受重視的現(xiàn)在，為了化解不斷加深的疑慮，全球各地持續(xù)發(fā)表最新的汽車管理規(guī)范。其中一例便是中國，中國將于 2018 年開始實施的中國新車評估規(guī)程 (C-NCAP) 測試中納入 AEBS/FCW/LDW/PDS，而中國多數(shù)的汽車制造商也早先一步在新車款中加入各種強化功能。于是，市場對高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的需求大幅躍進，事實上，全球汽車電子市場預(yù)估在未來幾年內(nèi)將穩(wěn)定成長，尤其是車內(nèi)娛樂、車身電子和高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的市值將在 2020 年擴大到 1,500 億美元左右，連帶汽車半導(dǎo)體市場也預(yù)期會有強勢的漲幅?！苯?，安富利官方發(fā)布的《全面提升駕駛安全》新聞稿中寫道。

安富利工程副總監(jiān)華詩顯表示，“盡管前景看好，但目前裝有ADAS的車還是非常少，尤其是全景系統(tǒng)，基本都是售價超50萬的高端汽車。但我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多二十多萬甚至十幾萬的車都對ADAS系統(tǒng)有更強烈的需求，所以安富利希望提供經(jīng)過驗證的ADAS系統(tǒng)平臺，以滿足客戶對新車升級的需求。”



如圖所示，安富利認為2017-2020年間，增速最快的市場將是車用市場，因此公司將進一步投資于此。

華詩顯表示，現(xiàn)在ADAS主要有六大主流功能，比如泊車、環(huán)視、盲點探測、前撞預(yù)防的報警、車道偏離等，這些都是要配合不同的傳感器，現(xiàn)在安富利客戶比較多的應(yīng)用都是要通過不同的模塊一起去完成，這相對來說是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，安富利基于恩智浦的I.MX系列和S32V系列算法分別開發(fā)了不同的ADAS的應(yīng)用。

安富利高管合影，右一為華詩顯

開發(fā)自有品牌的解決方案

安富利擁有豐富經(jīng)驗、身懷技能和知識，正好能滿足這股強勁的市場需求。為了跟上供貨商重視 ADAS 的步伐，安富利開發(fā)了自有品牌的 ADAS 解決方案。

華詩顯表示，目前攝像頭大多數(shù)面對的是倒車市場，所以視野等都是按照倒車市場制定的，對于轉(zhuǎn)向輔助視頻采集傳感器來說，需要更寬闊的視野，因此安富利特別開發(fā)了自有品牌的傳感器模組方案。

如圖所示，通過結(jié)合安森美、Vishay以及Molex的產(chǎn)品，實現(xiàn)了信號與供電的單線傳輸?？蛻艨梢愿鶕?jù)模塊進行自主開發(fā)，以應(yīng)用不同場景應(yīng)用中。

華詩顯表示，該模塊具有如下特點，第一是支持定制化，可視范圍可根據(jù)客戶實際需求進行調(diào)整；第二是芯片可以靈活更換，比如安森美的料號不好找，或者某些特性只有索尼的產(chǎn)品達標，可以進行隨意更換?？梢约涌炜蛻舻拈_發(fā)時間，促進安富利代理線的順利推進。

除了開發(fā)視覺型的 ADAS (攝影機)，安富利更與合作伙伴攜手推出雷達、LIDAR 和超音波系統(tǒng)，使ADAS系統(tǒng)的開發(fā)更為完善。華詩顯表示，目前中國車廠中有一半以上都是安富利的合作伙伴，此外，還與眾多一級供貨商有合作。

如圖所示，典型的ADAS整體系統(tǒng)方案，綜合了幾家的方案



目前安富利有著1400家以上的供應(yīng)商和210萬以上的客戶，2500名以上技術(shù)工程師。因為有著強大的供應(yīng)商技術(shù)實力，安富利針對車用市場開發(fā)了諸多標準化的參考方案，可加速客戶開發(fā)認證周期。

值得注意的是，為了保護客戶的知識產(chǎn)權(quán)及差異化，安富利并未投入傳動系統(tǒng)和主動式控制解決方案的開發(fā)，為支持客戶的 ADAS 應(yīng)用，安富利與汽車制造商合作，而這些制造商自有其責任上的考慮。

目前安富利在車用市場的技術(shù)演進狀況

打造軟硬件結(jié)合的ADAS生態(tài)系統(tǒng)

目前，安富利提供ADAS平臺的原則是選用來自各家供貨商最具競爭力的組件，作為 ADAS 系統(tǒng)和攝影機模塊的基礎(chǔ)，供貨商包括 NXP、ISSI、ST、Maxim、TI、Onsemi、Amphenol、Molex 和 Vishay。



安富利改裝了一輛比亞迪，通過集成合作伙伴的技術(shù)，設(shè)計出一套ADAS系統(tǒng)，圖中人物為安富利亞太區(qū)總裁傅錦祥

值得一提的是，安富利提供的系統(tǒng)方案整合了軟件和算法，能供應(yīng)軟件/算法開發(fā)解決方案 (由 Mobileye 之類的第三方一級 IDH 提供)。供貨商依賴其軟件服務(wù)，確保其組件設(shè)計能在終端客戶的平臺上成功發(fā)揮，擴大其客戶群。
 
擁有 IP 與知識，讓安富利在攝影機模塊市場上獨擁優(yōu)勢，為攝影機模塊制造商提供關(guān)于組件的知識與 IP，或是與制造商成為合作伙伴，為其供應(yīng)安富利品牌的攝影機模塊。

運用有效且高效率的方式，為汽車制造商提供前所未有的 ADAS 生態(tài)系統(tǒng)，更進一步擴大汽車業(yè)的服務(wù)范圍。

正因為ADAS方案是車用電子設(shè)備中最為復(fù)雜的系統(tǒng)工程之一，因此安富利需要在每一個環(huán)節(jié)都投放資源，包括傳感器、5G、處理算法等領(lǐng)域，建設(shè)更好的生態(tài)系統(tǒng)。“之前我們只賣元器件、處理器、傳感器或者其他芯片，現(xiàn)在我們可以提供整體硬件、軟件算法、系統(tǒng)整合，甚至配合合作伙伴進行雷達、激光雷達、5G通信等新應(yīng)用。安富利雖然是家歷史悠久的大公司，但我們工作狀態(tài)年輕，非常熱衷于擁抱全新概念?！比A詩顯說道。

如何更好地服務(wù)中小型客戶

華詩顯表示，目前包括英偉達、英特爾等ADAS供應(yīng)商，對客戶大多數(shù)都采取直接支持或者是同其他研發(fā)機構(gòu)一起進行開發(fā)，主要客戶是特斯拉等豪華級別車，除了處理器之外，包括傳感器、電源、安全、防靜電、連接等部分都有更高的要求，隨著整體開發(fā)成本的提高，售價也會隨之提高。華詩顯強調(diào)，高端應(yīng)用是未來的應(yīng)用重點，目前安富利也積極加入，但安富利還希望支持更多車廠，他們需要更高性價比，更快投放市場的技術(shù)?！鞍哺焕麜x擇合理的時間點推進技術(shù)演進?！比A詩顯說道。

華詩顯觀察到，目前無論何種類型的車廠，都已重視研發(fā)的價值，因為車廠本身有很多的應(yīng)用不能給外面知道，在這個模式下，傳統(tǒng)的ODM供應(yīng)商將變成OEM，因此生態(tài)系統(tǒng)的改變，也意味著安富利需要采取更多的創(chuàng)新模式，支持車廠的研發(fā)與制造。他表示，安富利的方案都是基于客戶的需求而設(shè)計的，同時也最了解不同供應(yīng)商的產(chǎn)品特性，因此可以針對不同需求的客戶提供最為合適的方案。

除了方案之外，雙方的合作模式也可以靈活多變?！叭绻蛻粜枰捉鉀Q方案，我們可以推薦整體，如果客戶有能力進行系統(tǒng)設(shè)計，我們可以推薦一部分芯片和方案，甚至是單純針對ADAS的高速被動連接元件，我們也可以進行合作?！比A詩顯說道。

華詩顯認為，通過提供增值服務(wù)，公司一方面是提升了利潤率，第二則是建立了更好的客戶及原廠合作關(guān)系，所以安富利會在這些特定行業(yè)進行重點投資。

目前，安富利針對ADAS車用市場，除了投入核心算法工程師之外，還包括QA、評估等各種工程師與客戶進行配合。

華詩顯總結(jié)道：“客戶的核心競爭力還是需要客戶制定，而我們只是希望從底層幫助客戶進行一些工程加速，通過和客戶的配合，也可以讓我們積累更多經(jīng)驗，為今后更全面的合作打下基礎(chǔ)?！?br/>
華詩顯認為，作為元器件的分銷商，最大的愿景就是出貨量更大，因此只要是可以幫助原廠推廣技術(shù)，幫助更多客戶實現(xiàn)量產(chǎn)，銷售更多的器件，這是對公司對產(chǎn)業(yè)最有利的。目前盡管安富利的客戶應(yīng)用分布高低不一，有些只需要最簡單最便宜的ADAS系統(tǒng)，但只要打好了客戶基礎(chǔ)，隨著技術(shù)和市場普及演進，未來一定會越來越好。

“我們不會去考慮競爭對手是誰，他們在做多么長遠的規(guī)劃或愿景，現(xiàn)在能做的，就是以現(xiàn)有能力和資源，為客戶做好產(chǎn)品，做好質(zhì)量控制就可以了。”華詩顯謙虛地表示。

安富利的汽車解決方案都有什么？

安富利針對汽車打造的部分ADAS方案Demo，包括攝像頭，信息娛樂，儀表盤等模組

從汽車的連接到安全，再到節(jié)能等系統(tǒng)，安富利推出了諸多解決方案，如圖所示：



具體方案詳細如下：

無鑰匙啟動方案

自適應(yīng)LED大燈方案



ADAS方案



車載信息娛樂系統(tǒng)



驅(qū)動自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)(AFS)技術(shù)



車載智能通訊平臺



胎壓監(jiān)測系統(tǒng)



車聯(lián)網(wǎng)