北京市科學(xué)技術(shù)委員會、北京市經(jīng)濟和信息化局等部門發(fā)布通知稱，自6月26日起，取消對純電動汽車的市級財政補助。由此，北京市正式取消針對普通純電動汽車的地方補貼。這一天也是2019年新能源汽車補貼過渡期結(jié)束的首日，但面對過渡期結(jié)束后巨大的成本壓力，不少新能源車企采取暫時“按兵不動”的策略。
業(yè)內(nèi)人士表示，補貼退坡給上游企業(yè)帶來較大的成本壓力，車企很難再像過渡期時那樣“自掏腰包”消化成本壓力，目前，各廠家都在觀望，一段時間之后，大規(guī)模的漲價潮可能在所難免。
價格未變
過渡期后，新能源汽車補貼將完全執(zhí)行2019年標準。這意味著，新能源乘用車、客車、專用車國家補貼相較于2018年，整體退坡幅度將超過50%。然而，面對補貼過渡期結(jié)束給車企帶來的巨大成本壓力，市場預(yù)期的“漲價潮”并未如期到來，大量車企目前仍然“按兵不動”。
6月25日，造車新勢力威馬汽車率先宣布不受補貼退坡影響，旗下多款車型不漲價。根據(jù)威馬汽車公布的清單，威馬汽車4款智行2.0版EX5官方零售價為20.98萬-25.98萬元，6月25日前的綜合補貼后售價為15.98萬-20.98萬元，補貼正式退坡后，售價仍為15.98萬-20.98萬元，優(yōu)惠幅度保持5萬元。
與造車新勢力不漲價的高調(diào)表態(tài)相比，傳統(tǒng)車企顯得更為低調(diào)。6月26日，北京商報記者調(diào)查市內(nèi)奇瑞、比亞迪、廣汽新能源等品牌的部分4S店了解到，店內(nèi)經(jīng)銷商均未接到廠家正式調(diào)價通知，暫時仍以2018年補貼標準售車。
一家奇瑞新能源4S店銷售人員表示，雖然已經(jīng)聽到廠家調(diào)價的風(fēng)聲，但目前尚未正式收到相關(guān)通知，因此客戶如果現(xiàn)在購車并完成上牌，仍可享受2018年補貼政策。以艾瑞澤5e車型為例，店內(nèi)有智享版車型現(xiàn)車，該車官方指導(dǎo)價為20.23萬元，補貼后價格（北京）仍為11.98萬元，補貼力度達8.25萬元。
同時，一位比亞迪4S店銷售人員也表示，店內(nèi)尚未收到廠家針對補貼退坡的調(diào)價通知，不過據(jù)該銷售人員稱，7月1日后新能源車可能要被征收購置稅，屆時店內(nèi)各新能源車型應(yīng)該會漲價。
優(yōu)惠各異
值得注意的是，為趕在過渡期的最后時刻沖量，6月中旬以來，不少新能源車企都推出大力度優(yōu)惠活動。6月25日前，長安汽車、奇瑞、比亞迪、吉利等車企紛紛針對旗下新能源車型推出數(shù)千元到數(shù)萬元不等的優(yōu)惠政策。進入6月26日，一些品牌不僅旗下車型暫未漲價，而且相關(guān)優(yōu)惠活動仍在持續(xù)。
“購車送新能源牌，免購置稅?！币患壹?S店銷售人員介紹，廠家在6月1日-30日推出“吉利購車節(jié)”活動，一些新能源車型在活動期間優(yōu)惠力度較大。如客戶在6月30日17：00前購買6月23日上市的新款帝豪GLPHEV車型，最高可以享受6000元置換補貼、全系24期零利息等政策。
與其他品牌只是暫時繼續(xù)執(zhí)行2018年補貼政策相比，廣汽新能源近期推出的優(yōu)惠活動，明確Aion S車型在補貼退坡后不會立即漲價。“只要客戶能在7月31日前下訂，Aion S炫和魅兩個版本的車型的起售價仍然為13.98萬元和15.98萬元，和6月25日前相比不會變化?！?一家廣汽新能源4S店銷售人員說。
不過，也有一些新能源品牌的優(yōu)惠活動恰好于6月25日截止。一位奇瑞新能源的銷售人員介紹，5月末至6月25日，廠家推出“置惠煥新”活動，活動期間置換新車可享受置換補貼，其中小螞蟻400車型最高為3000元，艾瑞澤5e車型最高為5000元；如果是活動期間增購新車，小螞蟻400和艾瑞澤5e車型也可以分別享受最高3000元和5000元增購補貼。因此，6月25日前，這些車型的實際到手價會低于補貼后售價。不過，隨著6月26日起活動結(jié)束，這些車型已經(jīng)變相漲價。
壓力難免
事實上，盡管各新能源車企仍然“按兵不動”，但并不意味著它們有能力和過渡期時一樣“自掏腰包”化解此輪補貼退坡的壓力。
與往年相比，過渡期結(jié)束后，2019年補貼退坡力度巨大：不僅整體補貼力度退坡50%，而且直接取消了地方補貼。由于北京、上海等一線城市地補標準一般能達到國補的50%，自6月26日起，新能源汽車補貼退坡幅度最高可達70%。
以蔚來ES8為例，該車70kWh的車型電池能量密度為135Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為355km。按照2018年的補貼標準，蔚來ES8可以獲得4.5萬元的國家補貼和2.25萬元的地方（北京）補貼，即最終可獲得6.75萬元的補貼，而按照2019年新能源補貼標準，蔚來ES8只能獲得1.8萬元的國家補貼，再乘上80%的電池能量密度補貼系數(shù)，最終僅能獲得1.44萬元的補貼。如果蔚來ES8完全依據(jù)2019年的補貼標準重新定價，該車的價格將上漲超過5萬元。
“補貼退坡，必然會帶動更多的新能源汽車漲價?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，車企既要覆蓋制造成本，也要考慮未到位補貼的資金成本，所以肯定會調(diào)漲價格。如果不漲價，車企將面臨極大壓力。
不少經(jīng)銷商也認為，一段時間之后，新能源車漲價潮在所難免。對于未來具體會漲價多少，多家4S店銷售人員表示，按照補貼政策測算，消費者購買新能源汽車成本將普遍上漲2萬元以上。一位銷售人員坦言，以一款補貼6萬余元的純電車型為例，過渡期結(jié)束之后，該車型補貼將減少約4萬元。
“眼下各車企之間都在觀望，避免出現(xiàn)因貿(mào)然提價過高而導(dǎo)致市場份額被競品搶走的情況?！痹谄囆袠I(yè)分析師顏景輝看來，越臨近補貼新政正式實施，消費市場將越火爆。但過了這個節(jié)點，消費者又將進入下一個觀望期。所以，在過渡期結(jié)束后的一段時間內(nèi)，新能源車的銷量數(shù)據(jù)或許不會太理想。
上一篇：豐田計劃投資印尼開發(fā)電動汽車，當?shù)丶t土鎳礦是優(yōu)勢？
下一篇：Uber正式完成收購Mighty AI，這筆買賣到底值不值？
推薦閱讀
史海拾趣
隨著產(chǎn)品的不斷升級和市場的不斷擴大，Altitude Technology開始將目光投向海外市場。公司制定了詳細的市場拓展計劃，通過參加國際電子展會、建立海外銷售渠道等方式，積極推廣自己的產(chǎn)品。經(jīng)過一番努力，Altitude Technology的產(chǎn)品逐漸在國際市場上獲得了認可，公司的知名度也得到了提升。
在電子行業(yè)中，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。CYMBET公司深知這一點，始終將質(zhì)量管理作為重中之重。公司建立了完善的質(zhì)量管理體系，從原材料采購、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品檢測等各個環(huán)節(jié)都嚴格把控質(zhì)量。同時，CYMBET還引進了先進的生產(chǎn)設(shè)備和檢測儀器，確保產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。這種對質(zhì)量的執(zhí)著追求使得CYMBET的產(chǎn)品在市場上獲得了良好的口碑和廣泛的認可。
隨著產(chǎn)品線的不斷豐富和技術(shù)的不斷進步，AVA電子開始將目光投向更廣闊的市場。公司積極參加各類行業(yè)展會和論壇，與國內(nèi)外客戶建立了廣泛的聯(lián)系。同時，AVA電子還加大了品牌建設(shè)的力度，通過廣告宣傳、品牌推廣等方式提高了品牌的知名度和美譽度。這些舉措不僅有效提升了公司的市場份額，也為公司的長遠發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
隨著市場的不斷發(fā)展，AVA電子意識到只有不斷創(chuàng)新才能在競爭中保持領(lǐng)先。于是，公司加大了在研發(fā)方面的投入，引進了一批高素質(zhì)的研發(fā)人才，并與多所高校和研究機構(gòu)建立了合作關(guān)系。經(jīng)過數(shù)年的努力，AVA電子成功研發(fā)出了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電子產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在性能、穩(wěn)定性和用戶體驗等方面都達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。這些創(chuàng)新產(chǎn)品的推出，不僅提升了公司的市場地位，也為公司帶來了可觀的利潤。
DMC Tools公司深知質(zhì)量是企業(yè)的生命線。因此，公司建立了嚴格的質(zhì)量管控體系，從原材料采購到生產(chǎn)加工、再到產(chǎn)品檢驗，每一個環(huán)節(jié)都嚴格把關(guān)。這種對質(zhì)量的執(zhí)著追求使得DMC Tools公司的產(chǎn)品贏得了客戶的廣泛信任。許多知名電子企業(yè)都選擇DMC Tools公司作為他們的長期合作伙伴，這也為公司的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
|
本信息來自合作QQ群：電子工程師技術(shù)交流(12425841) 群主在壇子ID：Kata 請教 各位， 我是應(yīng)屆生 是在一家電子公司的研發(fā)部，但是我職稱為什么是 技術(shù)員呢？ 當時候招的時候是說是 該硬件設(shè)計的 那應(yīng)該是 硬件工程師 職位才是， 我有點搞不懂 ...… 查看全部問答∨ |
|
|
module decode4_7(decodeout,indec);output[6:0] decodeout;input[3:0] indec;reg[6:0] decodeout;always @(indec)begincase(indec) //用case 語句進行譯碼4\'d0:decodeout=7\'b1111110;4\'d1:decodeout=7\'b0110000;4\'d2:decodeout=7\'b1101101;4 ...… 查看全部問答∨ |
|
|
最近 學(xué)習(xí) mobile 5.0 軟件 請教下 如何 在程序中 執(zhí)行 bat文件 試過 Winexec 和 ShellExecute 都報沒這個函數(shù)… 查看全部問答∨ |
求一個 vs2005 下 C# 寫的串口通訊程序 越詳細越好 我剛接觸這一塊 C#的語法還沒學(xué)全 以前也從沒在win下編過程 但是頭兒要求的特別急 想找個例程邊看邊學(xué) 希望有大俠能指點一下 同時希望有這種例程的能給我一個 在此謝過先 liuz ...… 查看全部問答∨ |
|
iar是5.4版本 iar的設(shè)置為option->output converter->勾選generate addtional output->output format: intel extended;勾選override default:工程名.hex option->linker->output file:工程名.hex rebuild all 之后產(chǎn)生hex文件， ...… 查看全部問答∨ |
現(xiàn)有一電源系統(tǒng)輸出電壓可變-240V~+240V, 需要對其輸出狀態(tài)進行檢測， 當輸出短路和有電壓輸出時 狀態(tài)為 1 當輸出斷路和無電壓輸出（無電壓輸出是指電壓輸出為0,和斷路不一樣的）時 狀態(tài)為&nb ...… 查看全部問答∨ |
|
液晶是單片機系統(tǒng)最常用的顯示設(shè)備之一，這個程序庫是在MSP430F169、MSP1430F149單片機上測試通過的，可以放心使用；液晶選用的是金鵬的：OCMJ4X8C型號的12864液晶；控制液晶用的是并行方式，三個控制口是P3.0、P3.1、P3.2三個IO口，數(shù)據(jù)用的是P5數(shù) ...… 查看全部問答∨ |
曬WEBENCH設(shè)計的過程+控制電路的4路時鐘架構(gòu)設(shè)計與仿真 1.設(shè)計題目：控制電路的4路時鐘架構(gòu)設(shè)計與仿真 2.設(shè)計過程 在webench頁面輸入時鐘參數(shù)燃機進入設(shè)計，再添加輸入時鐘參數(shù)， 增加輸入時鐘32MHz和24MHz 輸出時鐘為四路時鐘，分別為20MHz,30MHz,25MHz和40MHz 建立這個設(shè)計過程 點擊cenerate s ...… 查看全部問答∨ |
- 國產(chǎn)GPU，還有多少硬骨頭要啃？6月30日，北京GPU企業(yè)摩爾線程、上海GPU企業(yè)沐曦集成電路，科創(chuàng)板IPO申請雙雙獲上交所受理。隨著兩家公司叩響IPO大門，國產(chǎn)GPU賽道的“燒錢 ...
- 汽車智能座艙測試：如何筑牢安全與體驗的雙重防線？在智能汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的當下，汽車智能座艙已從單純的駕乘空間，轉(zhuǎn)變?yōu)槿诤隙嗄B(tài)交互、智能感知與主動服務(wù)的移動智能終端。隨著中控大屏 ...
- FeRAM在汽車事件數(shù)據(jù)記錄器中的應(yīng)用在安全氣囊的電子控制單元（ECU）中的事件數(shù)據(jù)記錄器（EDR）中，F(xiàn)eRAM也得到了應(yīng)用。通過使用 FeRAM，可以滿足 EDR 的規(guī)定，確保在事故 ...
- 智駕仿真測試實戰(zhàn)之虛實融合、功能測試引言隨著L2及L2+級智能輔助駕駛技術(shù)的普及，車輛在復(fù)雜場景下的可靠性成為用戶最關(guān)心的問題。但傳統(tǒng)實車測試成本高、周期長、危險性大！那 ...
- 基于高效DC/DC電源模塊的電動車控制系統(tǒng)設(shè)計摘要以無刷直流電動機為基礎(chǔ)，介紹了一種基于高效DC D C電源模塊的電動車控制系統(tǒng)。討論了無刷直流電動機的組成和基本工作原理，設(shè)計了包 ...
- Cadence助力滿足未來汽車計算中的傳感器融合需求
- 自動駕駛中常提的HMI是個啥？
- 安森美電感式位置傳感器實現(xiàn)汽車線控系統(tǒng)功能創(chuàng)新
- 一種用于電動汽車電機冷卻的新型解決方案
0395221007- 【搶樓有禮】聊聊我們遇到的電感問題！
- 免費申請 | ST多款開發(fā)板返場測評
- 有獎活動｜Mentor PCB 手冊：《利用自動驗證消除原理圖設(shè)計錯誤》
- 下載有禮｜ADI 最新《模擬對話》合訂本
- 嵌入式工程師AI挑戰(zhàn)營（初階）：基于RV1106，動手部署手寫數(shù)字識別落地
- NI白皮書下載《如何克服復(fù)雜待測設(shè)備的生產(chǎn)測試挑戰(zhàn)》
- 【社區(qū)大講堂】之讓我們學(xué)學(xué)AVR!
- ST電機評測有獎大作戰(zhàn)：領(lǐng)取任務(wù)卡，一起啃電機驅(qū)動難題！
- 《開關(guān)電源的早期歷史》終結(jié)篇：燭古鑒今，如何解決問題？
京公網(wǎng)安備 11010802033920號