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在Model 3用上最新技術(shù)的硬件產(chǎn)品之后,特斯拉對(duì)之前的兩款車型Model S和Model X進(jìn)行了新一次的升級(jí):驅(qū)動(dòng)車輪的電機(jī)更換為永磁同步電機(jī)效率提升,續(xù)航和零百加速性能也得到改進(jìn),美國EPA標(biāo)準(zhǔn)下最長續(xù)航可達(dá)600公里。

新款Model S和Model X車輛的具體型號(hào)不再以最初的電池容量來標(biāo)注,改為和Model 3一樣的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版、高性能版以及增加了狂暴模式的高性能版。

通過標(biāo)配100kWh 電池組和自適應(yīng)懸架以及磁同步磁電機(jī),長續(xù)航版在國標(biāo)測(cè)試中兩款車型達(dá)到了660公里和575公里的續(xù)航里程。國內(nèi)銷售的價(jià)格也已出爐,從72.28萬元到89.01萬元不等,具體的規(guī)格請(qǐng)參考下圖。

(圖片來自老司機(jī))

和之前Model 3型號(hào)改動(dòng)時(shí)的承諾一樣,新款車型都會(huì)標(biāo)配此前需要另花錢選裝的AutoPilot輔助駕駛功能。而馬斯克承諾會(huì)在2020年上線的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成了新的選裝:訂購選裝價(jià)4.63萬元,后期升級(jí)價(jià)格6.5萬元。

前幾日的特斯拉自動(dòng)駕駛開放日中,特斯拉展示了完全脫離駕駛員操作,只需要給出目標(biāo)地點(diǎn)就能進(jìn)行的自動(dòng)駕駛功能。演示車輛在城市間自動(dòng)穿行于車流之中,遵循著道路的標(biāo)線穩(wěn)定行駛,極具未來感。

特斯拉的全自動(dòng)駕駛技術(shù)依賴自主研發(fā)的全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)(Full Self-Driving Computer、FSD)實(shí)現(xiàn),這個(gè)三星14nm制程打造的芯片帶來了數(shù)倍于前代系統(tǒng)的性能。

FSD將會(huì)作為HW3.0硬件的核心系統(tǒng),為特斯拉車輛提供硬件計(jì)算性能的提升。新款Model S和Model X也都會(huì)標(biāo)配HW3.0硬件系統(tǒng)出廠,等到馬斯克和特斯拉都表示“OK”的時(shí)候,特斯拉車主就有望成為世界上首批使用全自動(dòng)駕駛車輛的消費(fèi)者。

新款Model S和Model X也會(huì)用上在Model 3上已經(jīng)投入使用的V3.0超充支持,等待充電的茶歇時(shí)間會(huì)進(jìn)一步縮短。


關(guān)鍵字:特斯拉  自動(dòng)駕駛  特斯拉MODEL 引用地址:自動(dòng)駕駛明年到來 特斯拉車款升級(jí):全面使用自研處理器

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