4月21日，寧德時代在超級科技日活動中推出第二代神行超充電池，再次展現(xiàn)其在電池技術(shù)領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。這款電池作為全球首款可同時實現(xiàn)800公里續(xù)航與峰值12C充電倍率的磷酸鐵鋰電池，以“充電5分鐘，續(xù)航520公里”的卓越性能，為電動汽車行業(yè)樹立了新標桿，有望徹底改變用戶對電動車續(xù)航和充電的固有認知。  

第二代神行超充電池的充電速度令人驚嘆。其峰值充電功率突破1.3兆瓦，30秒就能為車輛增加75公里續(xù)航，達到每秒2.5公里的充電速度。在低溫環(huán)境下，該電池同樣表現(xiàn)出色。在-10℃的低溫條件下，15分鐘內(nèi)即可將電量從5%充至80%，且虧電狀態(tài)下可輸出830kW功率，有效解決了冬季電動車充電效率低的難題，極大提升了電動車在不同氣候條件下的實用性，用戶再也無需為續(xù)航和動力焦慮。

這款電池之所以能取得如此突破，得益于寧德時代多項創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用。超晶石墨負極技術(shù)通過優(yōu)化石墨表面結(jié)構(gòu)，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，顯著提升了鋰離子附著效率。均衡電子流技術(shù)進一步優(yōu)化電池內(nèi)部電子流動，提升充電效率。碳包覆納米超導(dǎo)技術(shù)降低了鋰離子脫出阻力，加快脫出速度，實現(xiàn)超快充性能。超高導(dǎo)電解液配方則通過優(yōu)化電解液傳導(dǎo)性能，提升電導(dǎo)率并降低黏度，增強鋰離子脫溶劑化能力，讓電池在充電過程中更高效接收電能。  

值得關(guān)注的是，寧德時代在本次活動中同步發(fā)布了全新鈉離子電池品牌'鈉新'及其首款產(chǎn)品——24V重卡啟駐一體蓄電池。該鈉離子電池能量密度達到175wh/kg，循環(huán)壽命突破8年，且具備極高的安全性能，在多面擠壓、針刺貫穿等極端測試中均能保持'不起火、不爆炸'。這標志著寧德時代在鈉離子電池技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，并計劃于今年6月實現(xiàn)量產(chǎn)。

回顧寧德時代的神行超充電池發(fā)展歷程，2023年推出的第一代神行超充電池作為全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，已能做到充電10分鐘，續(xù)航400公里。此次第二代產(chǎn)品在第一代基礎(chǔ)上實現(xiàn)重大飛躍，充電倍率提升至12C，續(xù)航與充電性能顯著增強，反映出寧德時代在電池技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)投入與快速迭代能力。截至2024年底，第一代神行超充電池已在16家車企的39款車型上成功應(yīng)用，市場反饋良好，而第二代產(chǎn)品的發(fā)布，無疑將吸引更多車企采用，進一步擴大其市場影響力。  

從市場角度看，第二代神行超充電池的發(fā)布具有深遠意義。隨著消費者環(huán)保意識提升和各國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持力度加大，電動汽車市場快速增長，但續(xù)航里程焦慮和充電不便仍是阻礙消費者購買的重要因素。第二代神行超充電池憑借超長續(xù)航和超快充電速度，能夠有效緩解消費者這方面的擔憂，提升購車意愿，從而推動電動汽車市場規(guī)模進一步擴大。對于車企而言，搭載該電池的車型將在市場競爭中占據(jù)更有利地位，促使車企加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，推動整個行業(yè)技術(shù)升級。  

然而，第二代神行超充電池的廣泛應(yīng)用也面臨一些挑戰(zhàn)。其超快充性能對充電基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高要求，需建設(shè)更多兆瓦級超充站與之匹配，目前主流快充樁功率為250 - 350千瓦，兆瓦級超充站建設(shè)成本高、難度大，需要政府、企業(yè)等多方協(xié)同推進。此外，電池成本也是影響其普及的因素之一，雖磷酸鐵鋰材料成本相對較低，但新技術(shù)應(yīng)用可能增加制造成本，如何在保證性能前提下降低成本，實現(xiàn)技術(shù)與成本的平衡，是寧德時代及車企需解決的問題。

寧德時代2025年第一季度財報數(shù)據(jù)顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入847億元，歸母凈利潤139.6億元，同比增長32.9%；綜合毛利率達24.4%，研發(fā)投入超過48億元。市場表現(xiàn)方面，2025年前兩個月，寧德時代動力電池使用量全球市占率達38%，在歐洲市場更是達到43%。這一系列數(shù)據(jù)不僅展現(xiàn)了公司強勁的經(jīng)營實力，也印證了其在全球新能源市場的領(lǐng)先地位。