哈曼車載娛樂系統(tǒng)高級研發(fā)經(jīng)理楊勁松

楊勁松：非常榮幸今天能夠代表哈曼和各位同仁做一些經(jīng)驗交流。首先請允許我對哈曼的概況做一個簡要介紹，然后再分享一下哈曼在娛樂系統(tǒng)上的最新技術成果。

哈曼在全球現(xiàn)在有13000名的研發(fā)人員，在歐洲、美洲、美洲有超過30家研發(fā)機構，哈曼同時也在運營著15個品牌，這些品牌也覆蓋了消費類專業(yè)影響和車載娛樂系統(tǒng)等領域。近幾年哈曼在中國、巴西，印度等新興發(fā)展中國家的市場發(fā)展非常迅速。哈曼在全球的業(yè)務被分為三個部分，首先是信息娛樂事業(yè)部，主要是開發(fā)針對中高端的豪華轎車，提供導航和多媒體娛樂系統(tǒng)，其次還有生活時尚部分，主要開發(fā)消費類的音響產(chǎn)品，還有車載音響產(chǎn)品，還有專業(yè)音響，主要從事劇院和錄音棚，專業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)。各個事業(yè)部的客戶群也是多元化的，比如說車載娛樂系統(tǒng)里面大家也看到我們除了在全球也知名的各種耳熟能詳?shù)暮廊A轎車的客戶以外，還有國內的一些知名整車廠商，包括比亞迪、吉利等等都是我們重要的客戶。

哈曼在中國、上海、蘇州、丹東、丹東、成都、北京和深圳這些城市也有研發(fā)中心，哈曼正式進入中國是從1998年開始，在中國經(jīng)營消費類的產(chǎn)品，2005年在深圳開始進行汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)，08年在蘇州專門為汽車娛樂系統(tǒng)，包括汽車功放、喇叭這樣的產(chǎn)品的制造基地正式投入使用，2009年我們在上海設立了東北亞的總部，同時上海的研發(fā)中心也正是成立了。2011年丹東的制造工廠開始投產(chǎn)，2012年在北京和成都分別成立了研發(fā)中心。這些不同的研發(fā)中心在中國的布局主要是針對不同的經(jīng)濟區(qū)，在成都是為成渝經(jīng)濟區(qū)服務的。蘇州、上海主要是針對長三角，我們總部建在這里，大家也知道長三角是中國汽車產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的地區(qū)。深圳主要是為珠三角提供專業(yè)服務，對于北京、丹東主要針對京津冀和東北開發(fā)區(qū)。

接下來和大家分享一下哈曼汽車信息娛樂系統(tǒng)的一些技術，對于哈曼在娛樂系統(tǒng)上面，哈曼主要在以前主要是針對高端豪華轎車提供整體解決方案，現(xiàn)在中國也開始研發(fā)中端，甚至中端偏下的入門級產(chǎn)品，哈曼能基于各種平臺內娛樂系統(tǒng)提供最完整的解決方案。除了提供這些傳統(tǒng)的數(shù)字和模擬的廣播以外還有多媒體娛樂，我們現(xiàn)在也加入了很多基于攝像頭的駕車輔助系統(tǒng)，還有3D導航，因為我們現(xiàn)在手持設備多，所以我們近距互聯(lián)的技術也是我們發(fā)展的重點。我們針對這些新興的技術，也有專門的研發(fā)事業(yè)部去做技術前沿的研發(fā)，我們現(xiàn)在也會把Telematics這些，類似于車聯(lián)網(wǎng)的技術集成進來。哈曼在人機交互界面，向來都是有自己比較獨特的設計，哈曼在TD Power的測試數(shù)據(jù)里面，人機交互的體驗分值連續(xù)多年都保持在第一位。哈曼在車內的娛樂系統(tǒng)里面可以提供完整的系統(tǒng)解決方案，包括前座、后座的娛樂。針對不同的客戶群，哈曼現(xiàn)在已經(jīng)把產(chǎn)品定位為三個級別。

首先是高端產(chǎn)品，針對豪華轎車的高端系統(tǒng)，還有中端產(chǎn)品，主要是針對中高級家用型的轎車，最后是入門級的產(chǎn)品，是性價比非常高的產(chǎn)品，尤其是針對發(fā)展中國家的用戶，是非常具有實際意義的。
高端產(chǎn)品里面，因為在成本不會有太大的限制，基于這樣一個前提，我們哈曼會把產(chǎn)品做到超越客戶的期望，比如客戶想要的是A級，我們可以給他是A+，這就是我們高端產(chǎn)品想要做的。高端產(chǎn)品是集成很多人性化的交互，還有網(wǎng)絡的高速互聯(lián)，還有多顯示終端的系統(tǒng)。

中端產(chǎn)品，我們的研發(fā)主要是讓它平臺化，同樣一個平臺，我們可以延伸出非常多系列的產(chǎn)品，針對不同的國家，或者一個國家不同的客戶群，我們可以提供多樣化的產(chǎn)品。在中端產(chǎn)品，對客戶來講是具有一定的成本壓力，在這個前提下，哈曼是保證絕對滿足客戶的需求，但是不會超越客戶的需求。
對于入門級的產(chǎn)品，除了傳統(tǒng)的收音機、CD等功能我們現(xiàn)在要把網(wǎng)絡的信息通過互聯(lián)網(wǎng)技術，引入到radio這個產(chǎn)品里來，這是一個高性價比的產(chǎn)品，我們現(xiàn)在在全球已經(jīng)開始為知名客戶開發(fā)產(chǎn)品。我們現(xiàn)在也同時在開發(fā)一些Telematics相關的車載終端設備，今年有一個為國內知名客戶開發(fā)的產(chǎn)品，已經(jīng)開始投入量產(chǎn)。

哈曼在各個平臺里面，除了傳統(tǒng)的多媒體、數(shù)字模擬廣播、語音識別等等功能以外，也在逐漸在研發(fā)更加人性化，或者是更加有利于駕駛安全，增加駕乘體驗的新穎的功能，比如基于Aha網(wǎng)絡平臺的在線服務，還有和手機互聯(lián)的技術，還有基于手機攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)，還有基于車身攝像頭的駕車輔助系統(tǒng)，還有AVB技術，哈曼的AVB的技術已經(jīng)應用在高端產(chǎn)品上。同時在針對高端產(chǎn)品，我們現(xiàn)在也引入了安卓這樣的技術，去開發(fā)更加人性化的界面，因為大家用慣了安卓的手機，可能也希望界面更加類似，還有HTML5，這個技術也完全融入到我們的系統(tǒng)里面去了。還有車載藍光影音系統(tǒng)，外接導航系統(tǒng)等等。

下面我們來分享一些技術成果，剛才說的Aha是基于云技術的在線網(wǎng)絡平臺，我們可以通過手機終端用戶程序，然后把相關在線的服務信息推送到主機上面去，我們也可以在主機里面集成一個應用模塊，然后通過這樣一個技術，把Aha在線的服務直接推送到主機，Aha這個平臺可以提供非常豐富的在線服務，比如說網(wǎng)絡電臺、網(wǎng)絡音樂、新聞資訊。

ionRoad是哈曼最新的技術，他把手機上的應用程序，和主機的應用程序通過無線技術實現(xiàn)無縫整合，為駕乘人員提供非常便捷的駕駛輔助功能，這樣司機也能得到安全愉悅的駕駛體驗。在這里舉一個例子，像速度報警，一是可以通過手機或者是主機的顯示屏上去設定一個速度，比如說設置到80，也可以通過自動識別導航數(shù)據(jù)庫里面的數(shù)據(jù)信息，然后自動獲取當前路段的信息，當你超速的時候就會自動報警。第二是車輛定位功能，這個功能主要目的是什么呢，現(xiàn)在城市里面車輛太多了，有時候停車的位置會被遺忘，這個功能就是解決這個問題的，當你啟動這個功能之后，在你停車時，首先會在地圖上面去打一個標簽，把你當前停車的具體位置記錄下來，同時會啟動手機的攝像頭，會拍攝一組停車周邊的實景，照片通過這兩個方式就可以找到你的車輛，即使在你的GPS有偏差的技術下，也可以通過拍攝的照片來準確地找到實際停車位置。我記得在不久前我們有一個新聞，就是說有一個人晚上把車停在一個小區(qū)，找了好幾天沒有找到車輛，最后還請媒體幫忙，如果是用了這個技術，我相信這個問題就迎刃而解了。第三個是車道偏離報警，因為疲勞駕駛偏離了車道或新車開車時可能會偏離車道，會產(chǎn)生報警。還有車輛防撞系統(tǒng)，就是車輛距離太近了，會有各種級別的報警。還有開發(fā)基于車身攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)，包括常用的倒車時，對后面障礙物的預警，還有360度的全景環(huán)繞視覺的ADAS系統(tǒng)，可讓用戶自由旋轉角度，Mirror  Link技術上能適配主流的安卓手機，而且已應用到很多高端的產(chǎn)品里。我們可以通過電腦主機的屏幕對手機上的程序進行完全的操控。以后我們車載系統(tǒng)就可以只有一個大屏幕再加上傳統(tǒng)收音機，其他的就可以通過手機來實現(xiàn)很多娛樂功能，還有我們現(xiàn)在開發(fā)的Telematics功能，和第三方合作，開發(fā)如道路救援、防盜追蹤等功能，同時我們現(xiàn)在也在和多所高校進行合作，研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術。針對AVB，我們在高端的產(chǎn)品里面開始應用了，我們現(xiàn)在車里的總線種類太多了，從發(fā)展趨勢來面，AVB技術的趨勢以后可能會逐漸進入車身系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等主干網(wǎng)絡，把車身總線的設計復雜度降低，同時它不管是為娛樂還是安全系統(tǒng)，都可以提供高速、高效、高帶寬、大吞吐量的總線傳輸。

另外還有對哈曼不帶導航的中端產(chǎn)品，我們會為客戶提供外置的導航系統(tǒng)，實際上是按OEM標準來設計的導航，通過CAN連接就可以方便的進入到整車網(wǎng)絡里面去，還有我們現(xiàn)在正在研發(fā)的藍光影院系統(tǒng)，把藍光視頻技術融入到哈曼的系統(tǒng)里面去，同時配合哈曼的高端汽車音響為豪華轎車提供一個完整的藍光影院系統(tǒng)。

最后我講一下哈曼的軟件架構設計，現(xiàn)在不同的客戶可能有不同硬件平臺的需求，我們針對不同的硬件可能會有不同的操作系統(tǒng)的需求，針對這些經(jīng)常變化的，硬件和操作系統(tǒng)，那么哈曼在軟件上主要是按照應用的組件化，架構的平臺化的思想去設計包括人機交互和應用層、平臺層是基本上不受硬件和操作系統(tǒng)變化的影響，我們在人機界面上同樣使用哪個一個框架去支持很多種界面的開發(fā)技術，包括HMTL5、QT、JAVA、Adobe  Flash、，還有哈曼自己開發(fā)的HMI技術，對于這種應用層我們都是根據(jù)功能提供組件化的設計，就是基于內部總線的設計模式，這個模塊可以很容易的被拿走和放進去，這樣我們可以快速的響應不同的客戶的需求，要加減功能就會非常方便，這樣對軟件的重用度是非常有利的。

謝謝大家。